Seleção de cotovelos de desgaste especiais para transporte pneumático

21 de novembro de 2016

O desgaste é um dos problemas comuns em sistemas pneumáticos. É algo que pode custar quantidades extraordinárias de recursos em mão-de-obra e custos de reposição. Embora existam muitas maneiras simples de selecionar bons cotovelos para um determinado sistema, às vezes é necessário selecionar uma solução especializada. Ao longo dos anos de história do transporte pneumático, muitas pessoas desenvolveram diversas maneiras de lidar com o complexo problema do desgaste. Assim como existem muitas aplicações de transporte diferentes, também existem muitas soluções diferentes. Cada solução é voltada para resolver um problema específico, permanecendo dentro dos limites de um conjunto de restrições consideradas importantes. Obviamente, a restrição mais comum é o custo de reposição, mas também existem outros fatores importantes, como composição do material do cotovelo, resistência à corrosão, preocupações com contato com alimentos, facilidade de substituição e espaço do sistema. Portanto, com todas essas diferentes considerações - além da resistência à abrasão - é necessária uma revisão de produtos e técnicas especiais. A primeira consideração ao escolher um cotovelo substituto geralmente é o custo. Mas, devido ao trabalho necessário para substituir os cotovelos, a facilidade de substituição muitas vezes anda de mãos dadas com a consideração do custo do cotovelo de substituição. Portanto, as soluções mais populares são aquelas que se enquadram em um sistema existente, assim como o cotovelo original. A seguir estão algumas dessas soluções.Cotovelos Cônicos Furados A primeira coisa que as pessoas geralmente consideram para reduzir o desgaste é usar cotovelos com paredes mais grossas. Se você estiver usando um tubo de parede fina e mudando para uma parede apenas um pouco mais espessa, isso geralmente não será um problema. No entanto, se você estiver usando uma parede como o tubo SCH10 e mudando para uma parede mais espessa, como o tubo SCH80, então a diferença entre os materiais pode criar uma saliência onde os dois materiais são unidos. Embora em algumas aplicações isso não seja um problema, em outras pode ser indesejável. Essa saliência pode causar problemas como acúmulo de produto ou turbulência de ar. A solução para este problema é usar um cotovelo de parede espessa com as extremidades cônicas perfuradas para encontrar exatamente o outro material do tubo, eliminando assim a saliência. Um furo cônico suaviza lentamente a espessura do material tangente do cotovelo nos primeiros centímetros do cotovelo. Ele permite que um cotovelo de parede espessa faça uma transição suave até uma espessura onde não ocorrerá uma saliência.Cotovelos Endurecidos por Indução Cotovelos endurecidos por indução são cotovelos dobrados em um tubo endurecido especial. Cerca de metade da parede interna é endurecida para resistência à abrasão, a parte externa da parede é deixada macia para flexão. A parede interna endurecida tem cerca de 600 Brinell para proteger contra desgaste. Os cotovelos de aço macio têm uma taxa de 125 Brinell, portanto o aço endurecido por indução é várias vezes mais duro do que o cotovelo padrão.Cotovelo quadrado ou cotovelo plano Este é um cotovelo quadrado feito de laterais de chapa metálica que usa transições fabricadas que se movem de redondo para quadrado e depois de volta para redondo novamente. Esses cotovelos podem ser feitos em qualquer raio da linha central e feitos para caber no lugar de um cotovelo de varredura padrão. Freqüentemente, eles são feitos com uma parte traseira de metal substituível. Cotovelos quadrados podem funcionar muito bem para aplicações levemente abrasivas. Além disso, também existem variações desses cotovelos com revestimentos cerâmicos no interior – às vezes substituíveis – que podem ser utilizados para problemas de abrasão mais intensa. No entanto, há um problema com este design – as transições. As transições são o ponto fraco. Devido à turbulência criada, eles podem sofrer muito desgaste. Portanto, as transições em cotovelos quadrados são frequentemente substituíveis ou reforçadas contra desgaste.Cotovelo traseiro substituível Este é um cotovelo de varredura regular com as laterais soldadas e uma placa substituível aparafusada na parte traseira. Ele usa uma filosofia de “desgaste e substituição” semelhante à do cotovelo quadrado. Novamente, eles podem funcionar muito bem para problemas de abrasão leve. Esses cotovelos podem ser aprimorados usando placas mais grossas na parte de trás do cotovelo ou usando material de aço AR. Este cotovelo não utiliza transições, por isso não tem o problema de desgastá-las. Porém, podem ter o problema de desgastar as laterais antes do topo, comprometendo a integridade estrutural do cotovelo. Além disso, quando a parte superior do cotovelo se desgasta, pode haver algumas áreas de bolsas abertas entre o cotovelo redondo e as costas quadradas. Isto pode criar uma oportunidade para os materiais serem acondicionados nessa área. Por esse motivo, devem ser evitados produtos alimentícios e linhas que transmitam múltiplas cores que contaminem.